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泰州市停车问题调查分析报告
发布日期:2020-09-14 16:06 来源:泰州市政府办公室 字体:[ ]

为进一步提高市区有限停车位的有效利用率,优化停车设施供应,有效解决市民停车问题,2020年8月4日至2020年9月3日,泰州市城管局通过省、市人民政府网站开展了“泰州市停车问题民意调查”。现将调查情况分析如下:

一、调查基本情况

参与本次调查的对象,拥车的人数占88.62%,不拥车的人数11.38%。对于拥车人群调查其开车频率、用途、居住地车位性质、停车考虑因素及停车收费等内容。对于不拥车人群调查其主要的出行方式、停车对步行和骑行的影响程度等内容。

拥车的人群,其开车频率在一周1次及以下的占14.05%,一周2-4次的占36.36%,一周5次及以上的占49.59%。开车最主要的用途为上班,占56.85%;其次是探亲访友、文体娱乐及旅游休闲,分别占12.42%、10.46%。居住地的车位性质中,购买的产权车位占5.56%,租用的固定车位占7.41%,随机车位40.74%,无车位占46.29%。不拥车的人群,其平时主要的出行方式电动车占61.11%,公交车占17.46%,步行占6.35%,出租车、共享单车等其他方式占15.08%。

二、调查结果分析

1. 驾驶者选择停车场首先考虑的是距目的地的步行距离。调查显示,选择距目的地步行距离的占57.9%。这要求停车设施规划布局应重点考虑停车的便利度,公共停车设施的布局应考虑距离主要服务对象的距离,据调查,60.26%驾驶者能容忍的车位至目的地的步行在300米以内。

2. 停车收费对出行方式的影响较为显著。调查结果显示停车收费超过3元/小时,63.16%的驾驶者改变出行方式。以公交车为替代交通方式的最多,占比达31.95%,公交出行具有一定吸引力。这说明对于停车矛盾突出且路网承载力差的地区,通过停车收费调节小汽车出行,降低该地区的小汽车停车出行,可以作为缓解停车矛盾及交通拥堵的有效途径。

3. 停车收费较高和停车设施缺乏是驾驶者关注的主要停车问题,商圈周边、学校和老旧小区是驾驶者认为停车矛盾突出区域。需要进一步完善停车收费政策、合理增加停车设施供给,开展重点区域停车问题的综合整治。

4. 停车对慢行交通产生一定干扰,需要予以重视;认为停车对步行产生干扰的63.16%,认为停车对骑行产生干扰占74.13%。

三、意见和建议

1. 从综合交通角度系统解决停车问题。解决停车问题不能仅从停车入手,而是城市综合交通的系统问题。落实公交优先、慢行系统,提升公共交通、慢行交通的出行竞争力,减少小汽车出行进而减少停车需求,缓解交通拥堵和停车矛盾。

2. 重视重点区域停车问题综合整治。对于老旧小区、学校、医院等停车矛盾突出的重点区域,学习借鉴外地先进经验,注重综合整治和片区平衡,从新建、改建、挖潜、管理、技术等方面,多措并举,综合施策,有效推动停车泊位的增量提升和存量盘活。

3. 规范路内路侧停车设施的设置。明确路内路侧停车设置的条件和要求,严格路内路侧停车设施设置标准。控制路内及路侧停车设施设置规模,减少对非机动车、行人交通干扰,并定期对路内及路侧停车设置进行评估,加强城市停车秩序规范管理。

4. 完善停车设施配套政策。系统完善停车设施规划建设配套政策,优化停车设施选址,完善停车用地保障、产业化等政策,促进停车设施建设;完善停车收费政策,调节停车需求,提高停车设施使用效率,减少对动态交通的干扰;进一步分类研究完善机关企事业单位、住宅小区停车泊位共享管理政策,推动停车泊位共享措施的实施。

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